Так, в деятельности поставщиков запчастей возникли новые сложности.
По данным Российского Союза Автостраховщиков (РСА), дефицит запасных частей на российском рынке пока не повлиял на их стоимость в справочнике – напротив, она снизилась на 0,6% в сентябре 2024 по сравнению с июлем этого же года. Несмотря на это, говорить о стабилизации рынка автозапчастей в России преждевременно – их стоимость постоянно меняется и находится под влиянием множества внешних факторов.
Так, в деятельности поставщиков запчастей возникли новые сложности. Больше четверти контейнеров – 30-40% – начали «зависать» перед отправкой из-за проблем в функционировании платежных систем. Как сообщил президент РСА Евгений Уфимцев, транзакция не проходит, из-за чего груз останавливается, а полностью сформированный контейнер приходится отправлять обратно. Еще одна проблема в сфере поставок – то, что в ряде случаев деньги технически не получается перевести отправителю, и становится неизвестно, дойдет ли следующий платеж. Если раньше доставить запчасти удавалось за 15 – 30 дней в зависимости от региона, то сейчас в те же сроки укладываются лишь 60 – 70% контейнеров. В основном задержки возникают при поставках запчастей из Европы и Китая. Эксперты в сфере автострахования говорят, что новые проблемы с трансграничными платежами для России стартовали еще в первые месяцы 2024 года – именно в этот период китайские банки стали отказываться принимать деньги от российских поставщиков, чтобы избежать попадания под вторичные санкции. Турция и ОАЭ начали ограничивать расчеты с Россией по аналогичным причинам. На сегодняшний день страховые компании совместно с ЦБ и Минфином принимают меры по решению возникших проблем: ведется активная работа над запуском новых инструментов для проведения платежей, в том числе с помощью цифровых валют.
Главный вопрос, волнующий российских автовладельцев в связи с увеличением сроков поставок – скажется ли это на стоимости самих запчастей, а также на цене полиса ОСАГО? «Динамика цен для разных марок автомобилей от обновления к обновлению справочника средней стоимости запасных частей различается. В условиях экономических санкций постоянно меняются каналы и схемы поставки запасных частей в Россию. Логистика поставок зависит от многих факторов, поэтому расходы поставщиков и продавцов запчастей на российский рынок все время меняются, и именно это влияет на конечные цены для потребителей», – прокомментировал Евгений Уфимцев. При этом глава РСА добавил, что даже при подорожании запчастей страховщикам удается сдерживать стоимость обязательной страховки – так, средняя премия по ОСАГО в сентябре 2024 года снизилась на 3,3% по сравнению с показателем за сентябрь 2023, а выплаты за тот же период выросли на 20%.
На сложившуюся ситуацию повлиял и рост вторичного авторынка в России – по данным аналитического агентства «Автостат», за август россияне купили около 560 тысяч подержанных машин. Побочным эффектом стала нехватка деталей; станции техобслуживания (СТО) жалуются на проблемы с запчастями для двигателей и трансмиссий, которые сложно достать из-за санкций. Логично, что ситуация с ремонтом по ОСАГО беспокоит и законодателей – Комитет Госдумы по финансовым рынкам рекомендовал принять поправки в закон об ОСАГО, предусматривающие увеличение сроков ремонта автомобиля с 30 до 45 дней. РСА поддержал данную инициативу, но отметил, что для решения проблем с натуральным ремонтом, вызванными ситуацией с поставками автозапчастей, этого недостаточно.
Фото Владилена Олофинского
