Сокрушение рынка

Фото: i2.wp.com
Почему забастовали автоперевозчики Сыктывкара Автор: Валерий Черницын    

Парадокс случившейся в начале июня забастовки водителей автобусов Сыктывкара заключается в том, что в стачку легли… индивидуальные предприниматели – класс: а) свободный; б) но отвечающий за любые свои действия, ибо каждое такое действие немедленно отражается на собственном кармане. Более гибко, чем на кармане наёмного работника.

 

Но парадокс очень легко объясняется, если внимательно вглядеться в бастовавших. Мы имеем дело не с предпринимателями. Перед нами – обыкновенные работники, которых руководство компании, выигравшей конкурс на соответствующие маршруты, просто вынуждает заключать с ней договор подряда. Более того: конкретно в случае с ООО «Сыктывкарское автотранспортное предприятие № 1» (САТП-1) мы имеем дело с ещё более изощрённой схемой. САТП-1, выигравшее в конце 2016 года конкурс по всем автобусным маршрутам столицы республики, но не имевшее собственного автопарка, само взяло в аренду автобусы у ИПшников, а затем сдало их в субаренду. Им же.

С 1 июня начали действовать поправки в федеральный закон № 220 об организации пассажирских перевозок автотранспортом – и применяемая САТП-1 схема сразу стала незаконной. И ИП-водители, выехавшие в минувшую пятницу на линии, немедленно оказались под прицелом транснадзора.

Все эти тонкости я пишу, однако, вовсе не для того, чтобы напомнить фабулу события. Переговоры в правительстве РК вроде бы привели забастовщиков обратно в автобусы, и ситуация вроде бы возвращена в спокойное русло по крайней мере на два месяца.

Но может ли она в принципе быть спокойной?

Поднимемся над перипетиями данного конкретного конфликта и посмотрим на общественный транспорт как на социально-экономический феномен. Мы воспринимаем как само собой разумеющееся, что речь идёт о феномене рыночном, что автоперевозчик – как нормальный коммерсант – должен заботиться прежде всего о получении прибыли.

А теперь смотрим на конкретную практику в Сыктывкаре. Вот что рассказали «Красному знамени» кондуктора, за три дня до забастовки вышедшие на Театральную площадь на митинг. Водитель выезжает на линию, и нарядчик выдаёт ему рулон из 1001 билета, из которых он должен реализовать за смену (длится с пяти часов утра до часу ночи) не меньше 600. Если меньше – это невыполнение плана, и водителя легко могут перевести на менее прибыльный маршрут. А в Сыктывкаре таковы почти все – за исключением эжвинских 18-го и 54-го и, частично, городских 1-го и 46-го.

Но мы же понимаем, что в условиях движения продавать билеты практически нереально. И водитель берёт в дорогу помощника – жену, брата, сватью, просто кореша. Ну ОК, не просто кореша. Конечно, вместе с водителем выходит ровно тот же кондуктор, который и выходил с ним до 1 января нынешнего года – когда генеральный директор САТП-1 Александр Рукавишников решил кондукторов ликвидировать как класс. Разумеется, с благой целью, точнее, даже с двумя: 1. расчистить дорогу техническому прогрессу – будущим валидаторам; 2. и да, оптимизировать расходы: мы же помним, что речь идёт о рынке и коммерческом предприятии.

А вот теперь – картина из автобусной жизни глазами пассажира, причём пассажира из Эжвы, то есть с тех самых прибыльных маршрутов. Итак, автобус начинает движение. Мы, продолжая помнить о священных принципах рынка, понимаем, что главное для водителя – это принести своему хозяину сегодня не менее 12 тыс.рублей. Ритмичность движения, скорость езды, длительность остановок, наконец, комфорт пассажиров – это всё глубоко-глубоко вторично.

Особенность именно эжвинских маршрутов – в том, что при наличии большого числа перемещающихся в оба конца пассажиров их погрузка и выгрузка происходят по всему маршруту крайне неравномерно. Фактически мы имеем дело с междугородным автобусом, в который, допустим, на территории Эжвы загружается N-ное количество пассажиров, крайне незначительно они до- или убавляются на всем протяжении вплоть до Орбиты – а затем всё повторяется с точностью до наоборот в движении назад. Водителю нужно дать план – и чтобы его дать, он будет делать ровно противоположное желанию пассажира.

Что требуется последнему? Более-менее комфортное пространство в салоне для 30-40-минутной поездки. Это пространство может образоваться только в том случае, если автобусы ездят с частым интервалом. Но из чего водителю делать выручку? Из перевозимого воздуха? И то, что для пассажира дискомфорт (переполненный тесный салон), для водителя – приближение заветного плана.

Что ещё требуется пассажиру? По возможности быстрее доехать. Поэтому, когда автобус движется нарочито медленно при пустой трассе, пассажир снова испытывает дискомфорт. И особенно он усиливается, когда автобус попросту «зависает» на остановке, уныло стоя с открытыми дверями. Водителя можно понять – он, подобно алкоголику с последней каплей в бутылке, хочет выжать такую пассажиро-каплю с каждой остановки.

Так что же мы имеем в итоге? Рынок, наполняющий наши прилавки едой и одеждой, вдруг, выйдя на автобусную линию, начинает работать против потребителя. В чём же тут дело?

Советую, по Писанию, начать со слова. Слова «общественный». Рынок вполне успешно может работать и в сфере пассажирских перевозок. С одним несложным условием: если речь идёт… о такси. Он на такси и работает (хотя там тоже всё не просто – Яндекс-такси и проч.). С той самой животворящей конкуренцией. Потому что такси – это гибкий автотранспорт, не зависящий от жёстко расчерченных маршрутов. Обе стороны при этом получают то, что и должны получать: пассажир – комфорт и скорость, водитель – деньги.

Так вот: для ОБЩЕСТВЕННОГО транспорта, тем более когда там воцаряется монополист, никакого рынка быть не может. Общественный транспорт не может и не должен быть сугубо коммерческим предприятием. Он, просто в силу своей сути (перевозка по низким ценам пассажиров, которые не могут позволить себе ни собственного автотранспорта, ни такси), – ярко выраженная социальная служба. Да, что-то вроде среднего образования или обязательно-страховой медицины. Вы можете себе представить, чтобы в ближайшей к вам школе начали учить исключительно за деньги, причём директор школы устанавливал бы учителям план по выручке? А это явления одного порядка. От того, как вы проедетесь утром на работу, зависит ваше самочувствие и производительность на этой работе. От того, как вернётесь домой, – самочувствие и настроение в семье.

Если руководителей города и республики такие мелочи не волнуют – ну что ж, их можно поздравить с близорукостью. А нам посоветовать учесть это, например, на очередных выборах.

P.S. На прошедшем 1 июня на Театральной площади в Сыктывкаре митинге кондукторов выступал водитель троллейбуса из Калининграда Юрий Никифоров . По его словам, в самом западном областном центре России действует единое муниципальное предприятие «Калининградгортранс», естественно, и с водителями, и с кондукторами. Никакого плана по выручке там не существует. Оплата работников – почасовая.

Фото Максима Полякова, «7х7»

 
По теме
 
 
Суд обязал жителя Эжвы отработать пьяную езду - KomiOnline.Ru Его машину остановили только при помощи оружия. Мировой судья Емвальского судебного участка Эжвинского района Сыктывкара рассмотрел уголовное дело в отношении 31-летнего местного жителя и установил,
12.12.2018 KomiOnline.Ru
Печорской транспортной прокуратурой проводится работа по разъяснению законодательства о противодействии коррупции - Печорская транспортная прокуратура Помощником Печорского транспортного прокурора Василием Кекляком в Печорском речном училище – филиале ФГБОУ ВО «ГУ МРФ имени адмирала С.О.
12.12.2018 Печорская транспортная прокуратура
Жители поселения «Керес», куда входят одноименное село, поселок Уръель, деревни Эжол и Лаборем, снова оказались в транспортной блокаде.
06.12.2018 Газета Трибуна
Сколько бы ни вкладывали средств в обеспечение безопасности на дорогах, но идеального результата не достичь, пока есть безответственные водители и пешеходы.
16.11.2018 Газета Республика
Сейчас уголовное дело 70-летней женщины направлено в суд для применения в отношении нее принудительных мер медицинского характера.
10.12.2018 ИА Невские Новости
В Сыктывкаре вынесен приговор по уголовному делу об убийстве женщины в 2014 году - Следственный комитет Собранные следственными органами Следственного комитета РФ по Республике Коми доказательства признаны судом достаточными для вынесения приговора 32-летнему уроженцу Корткеросского района.
12.12.2018 Следственный комитет
Первое уголовное дело в республике с участием присяжных заседателей рассмотрено Княжпогостским районным судом.
05.12.2018 Газета Республика
Центр с проверкой посетили общественники. В последнее воскресенье ноября в России отметили День матери.
01.12.2018 Газета Республика
Стартовала череда мероприятий конкурса-фестиваля творческих достижений педагогических работников "Педагогический вернисаж - ПУТИ ТВОРЧЕСТВА" - Министерство образования В картинной галерее г. Сыктывкара "Пейзажи Севера" открылась персональная выставка Натальи Торлоповой , "МНОГОТОЧИЕ..." В рамках открытия выставки был организован  мастер-класс "Цветы и травы Коми края" .
12.12.2018 Министерство образования
В городском выставочном зале Воркуты прошла презентация альбома-путеводителя «Воркута, здравствуй!» фотохудожника Сергея Щербака.
11.12.2018 Газета Республика
В минувшее воскресенье в читальном зале Национальной библиотеки Республики Коми прошел большой концерт авторской песни.
11.12.2018 Газета Республика
автобусный маршрут N9 в направлении к ул.Зерюнова - Uhta24.Ru Жалоба на сайте "Активный региoн" : В Ухте по пр.Ленина ходит автобусный маршрут N9 в направлении к ул.Зерюнова.
12.12.2018 Uhta24.Ru
Мини-футбольный клуб «Ухта» в сезоне-2018/19 чемпионата суперлиги редко радует болельщиков победами.
10.12.2018 Газета Республика
Николай Костюк и Никита Виноградов – участники известного в Коми танцевального коллектива из Ухты «United Bit» завоевали золото чемпионата Европы по чир-спорту (танцевальный вид спорта,
10.12.2018 Газета Республика
Коми готовится к празднованию 25-летия Конституции республики - Государственный совет Республики Коми Юбилей основного закона республики отметят 17 февраля 2019 года. В Государственном Совете сформирована межведомственная рабочая группа, которая займется подготовкой мероприятий, посвященных этой дате.
11.12.2018 Государственный совет Республики Коми
Депутаты Государственного Совета утвердили вопросы к докладу Главы Республики Коми - Государственный совет Республики Коми Сегодня, 12 декабря, на Заседании Президиума Государственного Совета Республики Коми депутаты регионального парламента утвердили перечень вопросов к докладу Главы Республики Коми о результатах деятельности Правительства
12.12.2018 Государственный совет Республики Коми
Федеральная служба по ветеринарному и фитосанитарному надзору информирует, что в ноябре 2018 года при проведении карантинного фитосанитарного контроля в семенах подсолнечника происхождением из Франции,
12.12.2018 Россельхознадзор
Накануне в республике зарегистрировали два случая ДТП с заносом в кювет. За прошедшие 24 часа В Коми произошло два дорожно-транспортных происшествия, в результате которых автомобили оказались в кювете.
12.12.2018 ИА Невские Новости
Воркутинская центральная котельная полностью готова к приему газа. Как сообщает ИА " Комиинформ ", об этом на межрегиональной пресс-конференции с участием 16 регионов рассказал председатель правления, и.о.
12.12.2018 Vorkuta-Online.Ru